點評：世界首臺20t級混合動力挖掘機。2004年，小松就在全球率先推出試驗性混合動力挖掘機，經過4年不斷的摸索和改進，2008年正式向市場推出20t級混合動力挖掘機。小松20t級混合動力挖掘機驗證了混合動力在挖掘機上得以很好地應用的可能性，成熟的技術使購買者沒有后顧之憂。

 　　2 0 0 4 年5月，小松公司推出了世界上第一臺試驗型混合動力液壓挖掘機。200 8 年6月，小松率先推出世界首臺20t級PC200 -8型混合動力挖掘機，采用并聯式混合動力系統，在日本進行試運行，核心部件包括小松新開發的電動機（用于車身回轉驅動）、發電機、電容器和SAA4D107E-1型發動機。2009年9月16日，小松中國代理商北京恒日機械設備有限公司舉行了隆重的中國首臺小松油電混合動力履帶式液壓挖掘機PC200-8 Hybrid的新機發布暨交機試用儀式。

 　　小松P C 2 0 0 - 8 型混合動力挖掘機配備了世界首創的混合動力（Hybr i d）系統，該機在保留了原普通PC200-8型挖掘機基本性能的同時，比傳統動力的挖掘機可節省燃料20%以上，同時NOx、CO2排量進一步減少。該機裝配了低速發動機，在減速時能夠獲得超低怠速(700 r/min)，在距離回轉中心15m

 　　處的噪音僅為66dB。小松混合動力系統采用了專用蓄電器，它能夠瞬間將電能高效儲存、釋放。該系統由回轉馬達、發電機/馬達、變頻器及蓄電器等構成。在車身回轉減速時，回轉馬達將減速制動時產生的能量轉化為電能回收，并將其儲存在蓄電器中。在回轉加速時，再將儲存的能量加以利用，或者通過發電機/馬達將其用于作業時發動機加速的輔助能量。小松PC200-8型混合動力挖掘機自身標準質量20.2t，配小松SAA4D107E-1型渦輪增壓、直噴、空氣冷卻式中冷發動機，額定輸入功率100kW，最大鏟斗挖掘力可達149kN。

 　　常規工程機械通常采用液壓馬達驅動車身回轉，小松混合動力挖掘機是通過新開發的電動機來實現的，并可通過電動機將減速制動的能量收集在電容器中，當發動機加速時，再通過發電機將電能釋放出來作為發動機的輔助能量。常規工程機械只通過柴油發動機提供動能。小松混合動力挖掘機通過機械能與電能之間的有效轉換實現能量再生，為發動機加速提供輔助動能，使發動機在燃燒效率較高的低轉速區域運轉。此外，當怠速作業時，系統保持發動機超低速運轉，燃料消耗顯著降低。

 　　對混合動力汽車而言，啟動和加速時的電能消耗量較大，之后發動機以相對穩定的轉速運轉。相比之下，工程機械負荷變化大，發動機短時間內轉速波動頻繁。為適應這種工作模式， 小松混合動力系統加裝了電容器。汽車電池是在化學反應原理下工作，充電、放電的時間較長，無法為工程機械提供足夠的助力支持。電容器能夠瞬間有效地回收、蓄存、釋放電能，為發動機加速提供輔助能量。