發動機限速1000轉、跛行回家限速1500轉

一、發動機限速1000轉 ECU通過踏板電位計給出的信號來判斷負荷。 當踏板出故障時。 出于安全考慮，ECU會控制柴油機自動往返到1000轉的怠速。 原因分析： -電子油門踏線松脫或接錯重新拔插或檢查油門接線是否正確，重新接線 -測量油門踏板高端和低端的電壓和電阻，判斷是否是線路問題。正常情況兩個高端電壓均為5伏。若不是5伏。 則需查找線路故障。 -電子油門接插件進水用工具把接插件吹干再起動 -油門踏板質量問題，更換油門踏板 注意：更換油門時，需要同一型號的油門。 案例1：紅巖wp10.290自卸車。 反映車輛在怠速運轉時。 幾分鐘后轉速會自動提升到1000轉。 并且故障燈亮。 檢查過程：經檢查，發動機報“油門踏板1和2電壓信號不可信”。刪除故障碼后，啟動發動機。 剛開始運轉時。 正常，數分鐘后。 轉速自動提升到1000轉。 并且故障燈亮。分析屬于油門踏板線路問題。測量油門踏板2個高端接線的電壓均為5伏，但是接頭處無倒扣。停車狀態，線束連接正常。 但是啟動車輛后。 車輛振動。 接頭處松動。 造成電壓不穩定。用膠帶緊固接頭后，故障排除。

二：跛行回家 跛行來回家的含義？ 跛行往返家：發動機帶故障運行的一種模式。ECU檢測到發動機出現了故障。 但不會立即停車，而是會限制發動機的功率，使發動機轉速只能達到1500轉，司機能將車開到就近的維修站進行維修。是一種自我保護的模式。 市場上服務時常碰到的幾種能引起跛行往返家的故障類型：

1. 油路問題： 油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路入油阻塞。 進油不足以及回油管路被壓到時能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器入油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行來回家故障。 案例：陜汽wp10.336牽引車。 在行駛過程中，故障燈忽然發亮。 同時會出現加不上油的現象。 轉速只能達到1500轉。停車重新啟動后。 又正常。運行一段距離又出現同樣故障。 檢查過程:經檢查，報“軌壓偏差超限或噴油量超限”。排查發現進油管接頭處被折住，處理好油管后。 故障排除。 備注：“軌壓偏差超限或噴油量超限”為典型的供油不暢故障。一般故障表現為a:平路運轉正常,但是上坡會忽然加不上油。 并且閃碼燈亮。b:平路和上坡都會突然加不上油，并且閃碼燈亮。停車重新啟動后又正常，但是行使中又會突然出現該故障。可以根據處理歐II車輛供油不暢的情況處理。

2. 傳感器問題： 國三發動機采用比較人性化的設計，更多的考慮安全因素。ECU有過暖保護功能，當水溫、機油溫、進氣溫過高時會啟動保護功能。 限制發動機功率。 發動機進入跛行模式市場上服務時常遇到由于水溫傳感器、機油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現象。另外軌壓傳感器損壞時，也同樣會引起跛行來回家故障模式。 案例1：陜汽牽引車，發動機轉速不正常。 報“只有凸輪軸信號沒有曲軸信號” 檢查過程：曲軸轉速傳感器正常，飛輪邊緣也有58個孔，也無破損和堵孔等現象。該車輛以前行駛正常。初步分析，飛輪加工精度不夠。 更換后，故障排除。

3. 數據問題: 由于現在數據管理還存在或多或少的問題，EOL工具的刷寫功能還有不完善的地方，在極少數情況下不免出現刷錯數據的現象。這樣就有可能造成ECU內部控制邏輯錯誤引起發動機跛行。 附：發動機的很多故障是相互聯系的。 很多情況下都是一種故障引起其他故障的產生，對我們的服務人員是一種考驗，要經過長期的經驗積累。