汽車發動機廢氣渦輪增壓器（以 下簡稱增壓器）是一種很精密的裝置，廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中，在不改變柴油機基本結構的基礎上，增壓器能增加動力30%甚至更多，使燃 油油耗降低5%左右，收到很好的經濟效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當，達不到預期的使用效果，現以增壓器的結構原理為基礎，分析增 壓器的常見故障。

 增壓器是 利用排氣管中排出的廢氣，推動渦輪高速旋轉，同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉，其轉速可高達50000～230000r/min，高速旋轉的壓氣機 葉輪將吸入的空氣增壓，使進入汽缸的空氣密度大大增加，提高了柴油機功率。渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保 養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：

1渦輪增壓器漏油

現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。

原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的。

處理方法：

（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；

（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。

原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：

（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。

 （2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。

處理方法：

 （1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。

（2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。

原因：

（1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。

 （2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。

處理方法：

（1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。

（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。

2有金屬摩擦聲

現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。

原因：

（1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。

 （2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。

處理方法：

（1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。

（2）后者應認真區分，有針對性的解決。

3增壓器軸承損壞

現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。

原因：

（1）潤滑油壓力和流量不足。

a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；

b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；

c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。

（2）雜物或泥沙進入潤滑系統。

（3）機油氧化變質。

a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；

b.冷卻水漏入機油中；

c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。

處理方法：

（1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。

（2）按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。

（3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。

（4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。

 出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，并更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是 否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。

4增壓器使用壽命縮短

 （1）安裝不正確。按照要求，增壓器安裝時應先給浮動軸承加滿機油，避免在發動機啟動時機油不能及時供給浮動軸承，造成干磨而損壞浮動軸承。

 （2）啟動不正確。增壓發動機啟動后必須怠速運轉幾分鐘，以保證機油到達浮動軸承后增壓器方可高速運轉