小松挖掘機維修技術
日期：2020/01/17 18:11作者：admin人氣：
導讀：小松挖掘機維修技術 1．什么是OLSS系統? OLSS系統是小松挖掘機的開式中心負荷感應系統。它是通過控制斜盤式變量柱塞泵旋轉斜盤的傾角的方式，以減少燃油消耗的節能系統。作業時，...
小松挖掘機(ji)維修(xiu)技術
1．什么是OLSS系統?
OLSS系統是(shi)小松挖掘(jue)機的(de)開式中心(xin)負荷感應系統。它是(shi)通過(guo)控(kong)制斜盤(pan)式變量(liang)柱塞泵旋轉斜盤(pan)的(de)傾角的(de)方式，以減少燃(ran)油消耗的(de)節能系統。作業時(shi)，由于該系統的(de)作用(yong)可減少液(ye)壓損失(shi)，以增大微調控(kong)制，合理控(kong)制油泵輸出(chu)量(liang)。
2．什么是(shi)噴嘴傳感器?
當(dang)分配閥在(zai)中(zhong)(zhong)間位置時，全部的液壓(ya)(ya)油(you)都經(jing)過這個(ge)傳感器回流油(you)箱。傳感器中(zhong)(zhong)有一個(ge)節流閥A和溢(yi)流閥B，溢(yi)流閥的過流壓(ya)(ya)力為1.6Mpa，也(ye)就是說(shuo)Pt的壓(ya)(ya)力是1.6Mpa，Pd和油(you)箱相通，其(qi)壓(ya)(ya)力基本為零。當(dang)分配閥在(zai)工作時，油(you)路被切斷，Pt壓(ya)(ya)力瞬間降到零。變(bian)量(liang)系統就是使用這個(ge)壓(ya)(ya)力差信號來實現(xian)變(bian)量(liang)的。
3．Pt壓力太(tai)高和太(tai)低對變量(liang)系統有何影響?
常(chang)見(jian)的(de)(de)故障有傳感器的(de)(de)Pt壓力(li)不正常(chang)，有時(shi)候壓力(li)會(hui)達(da)5Mpa甚至更高，其原因是壓力(li)溢流(liu)閥有異物卡死。一旦(dan)Pt壓力(li)太(tai)(tai)高，會(hui)使(shi)柱塞泵(beng)流(liu)量變得(de)很小(xiao)，挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)會(hui)出現(xian)工作沒有力(li)。如(ru)果Pt壓力(li)太(tai)(tai)低，柱塞泵(beng)流(liu)量會(hui)變得(de)很大，如(ru)果壓力(li)降到零，當挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)起(qi)步時(shi)發動(dong)機(ji)(ji)就(jiu)會(hui)熄火。
4．TVC閥的(de)構造(zao)與(yu)工作(zuo)原理是怎樣的(de)?
TVC閥(fa)是(shi)靠主泵的排油壓(ya)力(li)Pp1、Pp2以及TVC閥(fa)的輸出壓(ya)力(li)Pc2之(zhi)后，平(ping)衡彈簧彈力(li)來得到控制。
當(dang)主泵(beng)負荷小時(shi)（轉(zhuan)換開關接(jie)通在L狀態時(shi)），由于主泵(beng)的(de)排油(you)壓力Pp1和Pp2低。因此滑閥2被彈簧1推到下端。結果，控制(zhi)泵(beng)的(de)排油(you)壓力Pc與TVC閥的(de)輸出壓力Pt2變(bian)(bian)得相同了。此時(shi)，TVC閥輸出壓力Pt2變(bian)(bian)為最(zui)大，伺(si)服閥使柱塞泵(beng)傾斜角變(bian)(bian)大，流(liu)量也最(zui)大。
當主泵負荷大(da)時(shi)(shi)（轉換開關接通在(zai)S狀態時(shi)(shi)），由(you)(you)于(yu)主泵排油(you)壓(ya)(ya)力Pp1與Pp2增加，活塞外被(bei)推壓(ya)(ya)，滑閥(fa)(fa)2向(xiang)上移動(dong)，由(you)(you)于(yu)滑閥(fa)(fa)上的(de)切口a孔與b孔的(de)油(you)被(bei)節流(liu)，而b孔與c孔（排放孔）的(de)開口部變大(da)。所(suo)以(yi)，此時(shi)(shi)TVC閥(fa)(fa)輸出壓(ya)(ya)力Pt2下降(jiang)，伺服閥(fa)(fa)使柱塞泵傾斜(xie)角變小(xiao)，流(liu)量也隨之(zhi)變小(xiao)。
轉換開關接(jie)通在L狀態時(shi)，電(dian)磁閥7接(jie)通電(dian)源(yuan)，軸6便推動活塞5向上移動，達到提高彈簧1的效果。
TVC閥上(shang)的電(dian)磁閥線路(lu)出現故障(zhang)時，會使機器在作(zuo)(zuo)業時會失(shi)去微調的作(zuo)(zuo)用(yong)，沒有自動功能。當電(dian)磁閥線路(lu)故障(zhang)，挖掘機的工作(zuo)(zuo)將會受到什(shen)么影響(xiang)。7、電(dian)控OLSS自動減速系統是如何工作(zuo)(zuo)的?
當作業(ye)機構(gou)操(cao)縱桿在中(zhong)間位(wei)(wei)置(zhi)時，它(ta)能(neng)自(zi)動(dong)使發動(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)降(jiang)低，而作業(ye)機構(gou)開始作業(ye)時，也就是把(ba)操(cao)縱桿扳到工作位(wei)(wei)置(zhi)時，無須動(dong)油門手柄發動(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)可自(zi)動(dong)加速(su)(su)到原(yuan)油門工作位(wei)(wei)置(zhi)的轉(zhuan)速(su)(su)。
將(jiang)自動(dong)(dong)減速(su)開關(guan)扳到(dao)ON，在未動(dong)(dong)作(zuo)業機(ji)(ji)構及行走機(ji)(ji)構連(lian)桿(gan)(gan)時（處在中間位置(zhi)），從控制(zhi)箱(xiang)微機(ji)(ji)發出信(xin)號使電磁閥起動(dong)(dong)，液壓缸伸出，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速(su)業4s后會減至(zhi)1150r/min，這時油門手(shou)柄(bing)位置(zhi)仍然不變(bian)。若作(zuo)業機(ji)(ji)構開始工作(zuo)，電磁閥立即關(guan)閉，液壓桿(gan)(gan)及調速(su)器(qi)桿(gan)(gan)自動(dong)(dong)復位到(dao)原手(shou)柄(bing)位置(zhi)，轉速(su)自動(dong)(dong)恢復到(dao)原來(lai)的速(su)度。
5．TVC閥上(shang)的調節螺絲應如何(he)調整?
在機器出廠(chang)(chang)時廠(chang)(chang)家已調(diao)試好，一般(ban)用戶(hu)不能(neng)任意去調(diao)整。
如(ru)要(yao)調(diao)(diao)整，方法(fa)是(shi)在2個柱(zhu)塞泵(beng)的出(chu)油(you)口安裝上壓力表(biao)，把(ba)(ba)2個泵(beng)的油(you)壓調(diao)(diao)整在規定值內（32Mpa）然后把(ba)(ba)TVC閥的調(diao)(diao)節螺絲旋出(chu)一些(xie)。加大(da)油(you)門(men)，將大(da)臂(bei)(bei)提(ti)(ti)升(sheng)到(dao)使大(da)臂(bei)(bei)過載閥溢(yi)流閥溢(yi)流，觀(guan)察(cha)發動機(ji)轉速的變化(hua)。如(ru)果發動機(ji)負(fu)(fu)荷不重(zhong)，可(ke)以把(ba)(ba)調(diao)(diao)節螺絲再(zai)擰進一些(xie)（螺紋半(ban)圈(quan)左右，不可(ke)太多）。用同樣方法(fa)再(zai)次提(ti)(ti)升(sheng)大(da)臂(bei)(bei)，觀(guan)察(cha)發動機(ji)負(fu)(fu)荷和(he)轉速的變化(hua)。如(ru)果仍(reng)然無(wu)(wu)變化(hua)，再(zai)把(ba)(ba)調(diao)(diao)節螺絲擰進一些(xie)，直(zhi)到(dao)提(ti)(ti)升(sheng)大(da)臂(bei)(bei)時發動機(ji)感到(dao)有(you)荷重(zhong)為止，此時再(zai)將調(diao)(diao)節螺絲退出(chu)半(ban)圈(quan)，再(zai)次提(ti)(ti)升(sheng)大(da)臂(bei)(bei)，直(zhi)到(dao)確認大(da)臂(bei)(bei)提(ti)(ti)起時無(wu)(wu)負(fu)(fu)荷、轉速不會有(you)明(ming)顯下(xia)降(jiang)即可(ke)。
6．小松(song)PC200、PC300、PC400、PC600挖掘機TCC閥跟(gen)TVC閥有何(he)不同。
TVC閥(fa)的功能只是多了電子(zi)控(kong)(kong)制，如果電子(zi)控(kong)(kong)制部分壞了，就跟TCC閥(fa)一樣。從(cong)圖(tu)(tu)2、和(he)圖(tu)(tu)3看出(chu)，TVC閥(fa)只使用1個(ge)2位3通(tong)閥(fa)來(lai)調控(kong)(kong)Pc油(you)壓，而TCC閥(fa)用2個(ge)2位3通(tong)閥(fa)來(lai)調控(kong)(kong)Pc油(you)壓。它(ta)們(men)的功能都(dou)一樣。從(cong)結構上講TCC閥(fa)比較復雜，故障也多。因為零(ling)件(jian)很(hen)多，拆裝(zhuang)(zhuang)時(shi)要特(te)別小(xiao)心。許多用戶由于沒有零(ling)件(jian)圖(tu)(tu)，少裝(zhuang)(zhuang)了一件(jian)，或者(zhe)是裝(zhuang)(zhuang)錯了方向也不知道。
7．提升大(da)臂(bei)時發動機會(hui)熄火，起步(bu)行走(zou)時發動機也(ye)會(hui)熄火，這(zhe)與TVC閥螺絲調整有關(guan)嗎?
有(you)很大的(de)關系(xi)，有(you)時問題是出在這里，但也(ye)不(bu)是絕對的(de)。發(fa)動時發(fa)生熄火，可以把調(diao)整(zheng)螺(luo)絲(si)擰(ning)出一點試一下(xia)，如果沒有(you)反應，應把螺(luo)絲(si)調(diao)回到原來的(de)位置。
8．CO閥的作(zuo)用(yong)是什么?它(ta)的結構和工作(zuo)原理是怎樣的?
CO閥(fa)(fa)(fa)是(shi)分功率調(diao)(diao)節器。當主(zhu)油(you)泵(beng)的(de)排油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)小(xiao)于(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)(diao)節器過載壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)時，滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)2被(bei)彈簧(huang)1推(tui)壓(ya)(ya)(ya)(ya)到(dao)下面，使a孔(kong)(kong)與b孔(kong)(kong)互相接(jie)通，令T．V．C閥(fa)(fa)(fa)輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)Pt等(deng)于(yu)CO閥(fa)(fa)(fa)輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)Pc0。此時，CO閥(fa)(fa)(fa)的(de)輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)Pc0變為最(zui)大，伺服閥(fa)(fa)(fa)使主(zhu)油(you)泵(beng)的(de)傾斜角達到(dao)最(zui)大。因此，泵(beng)流量(liang)也(ye)是(shi)最(zui)大。主(zhu)油(you)泵(beng)排油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)接(jie)近壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)調(diao)(diao)節器過載壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)時，Pp2推(tui)動(dong)活塞(sai)(sai)3，再(zai)加(jia)上Pc0的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)推(tui)動(dong)活塞(sai)(sai)4。兩者的(de)推(tui)力(li)(li)(li)超過了彈簧(huang)1的(de)彈力(li)(li)(li)，滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)2便向(xiang)上移動(dong)。由于(yu)滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)上的(de)切口作用(yong)，a孔(kong)(kong)到(dao)b孔(kong)(kong)的(de)油(you)路變窄，而b孔(kong)(kong)到(dao)c孔(kong)(kong)的(de)排放孔(kong)(kong)變寬，因此，CO閥(fa)(fa)(fa)輸出壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)下降(jiang)，伺服閥(fa)(fa)(fa)使柱塞(sai)(sai)泵(beng)傾斜角變小(xiao)，泵(beng)流量(liang)也(ye)隨之變小(xiao)。CO閥(fa)(fa)(fa)是(shi)分功率的(de)調(diao)(diao)節閥(fa)(fa)(fa)，也(ye)就是(shi)說它只能調(diao)(diao)節自己1個柱塞(sai)(sai)泵(beng)的(de)流量(liang)。
9．什么是NC閥?NC閥的(de)構造是怎樣的(de)?
NC閥(fa)(fa)是從(cong)小(xiao)松早期PNC變(bian)量系統(tong)演(yan)變(bian)過(guo)來。也(ye)是利用(yong)分配閥(fa)(fa)在中(zhong)問位置(zhi)(zhi)和非中(zhong)間位置(zhi)(zhi)的回油(you)(you)壓(ya)差(cha)信號來控制NC閥(fa)(fa)上下(xia)移動，達到控制Pc油(you)(you)壓(ya)的目的。
NC閥(fa)是靠射流(liu)傳(chuan)感(gan)器輸出(chu)壓力(li)Pt與NC閥(fa)輸出(chu)壓力(li)Pi之(zhi)和，同NC閥(fa)的彈簧力(li)與射流(liu)傳(chuan)感(gan)器的輸出(chu)壓力(li)剛之(zhi)和相平衡來得到控制。
射流(liu)傳感器是(shi)檢(jian)查流(liu)出控制閥后(hou)回(hui)油(you)箱的回(hui)油(you)流(liu)量，以得到(dao)NC閥的信號壓力Pt與Pd。
10．射流傳感器(qi)和(he)NC閥(fa)的關系是(shi)怎樣的?
NC閥(fa)(fa)是靠(kao)射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)送來的(de)信號工作(zuo)的(de)。射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)與NC閥(fa)(fa)的(de)關系見圖(tu)15所示。其工作(zuo)原理是：在控制閥(fa)(fa)處于(yu)中間(jian)位置時，射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)壓(ya)(ya)力(li)達到(dao)最(zui)大值(zhi)（1.6MPa）。這樣(yang)，射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)輸(shu)(shu)出壓(ya)(ya)力(li)Pt對(dui)活塞(sai)(sai)的(de)推(tui)力(li)大于(yu)彈簧的(de)力(li)與射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)另一(yi)個(ge)輸(shu)(shu)出壓(ya)(ya)力(li)Pd之和，于(yu)是滑閥(fa)(fa)被推(tui)動下移。此時c孔與b孔之間(jian)的(de)通(tong)道變(bian)窄，而b孔與d孔之間(jian)通(tong)道（排放孔）變(bian)寬(kuan)(kuan)，從而NC閥(fa)(fa)的(de)輸(shu)(shu)出壓(ya)(ya)力(li)Pi變(bian)得最(zui)小(xiao)。伺(si)服閥(fa)(fa)使(shi)柱塞(sai)(sai)泵傾(qing)斜角變(bian)小(xiao)。泵流(liu)(liu)(liu)量(liang)也變(bian)小(xiao)。扳(ban)動操作(zuo)桿時，射(she)流(liu)(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)壓(ya)(ya)力(li)差(cha)（Pt－Pd）縮小(xiao)，達到(dao)最(zui)小(xiao)值(zhi)。能達到(dao)壓(ya)(ya)差(cha)等于(yu)零。于(yu)是滑閥(fa)(fa)向上復(fu)位。c孔與b孔之間(jian)的(de)通(tong)道變(bian)寬(kuan)(kuan)，NC閥(fa)(fa)輸(shu)(shu)出壓(ya)(ya)力(li)增加，伺(si)服閥(fa)(fa)使(shi)柱塞(sai)(sai)泵傾(qing)斜角變(bian)大，泵流(liu)(liu)(liu)量(liang)增大。
小(xiao)松PC200－2、PC300－2和(he)PC400－2型挖(wa)掘機NC閥的(de)的(de)構造有(you)些不同，但工作(zuo)原理(li)是一樣(yang)的(de)。
由(you)于(yu)NC閥的(de)(de)結(jie)構較簡單，所(suo)(suo)以故障不多，有許多小(xiao)毛病是人為的(de)(de)，如裝配(pei)(pei)時沒有裝配(pei)(pei)好，清洗時沒有清洗干凈，甚至有的(de)(de)油管(guan)接(jie)錯等。因此，一(yi)定要搞(gao)清楚NC閥的(de)(de)2個油管(guan)接(jie)頭，一(yi)個是Pt口(kou)(kou)，另一(yi)個是Pd口(kou)(kou)，一(yi)旦接(jie)反了，挖掘機的(de)(de)負荷就會(hui)很(hen)重，提大(da)臂時會(hui)冒黑煙(yan)。PC200－5型(xing)挖掘機的(de)(de)NC閥Pt口(kou)(kou)和Pd口(kou)(kou)，參見圖14所(suo)(suo)示。
11．伺(si)服閥在(zai)變量系統中(zhong)重要的嗎?
可以說它的(de)(de)(de)作用相當(dang)重要(yao)，因為它的(de)(de)(de)工作頻率比較高，所以故障多(duo)出現在這部分。當(dang)輸入信號壓力(li)(li)Pi，從d孔作用于(yu)控(kong)制(zhi)活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)C腔(qiang)時，控(kong)制(zhi)泵(beng)的(de)(de)(de)壓力(li)(li)Pc則傳遞到(dao)b孔。如果Pi稍微上(shang)升，作用于(yu)C腔(qiang)的(de)(de)(de)油壓也(ye)稍微上(shang)升。因此(ci)，控(kong)制(zhi)活(huo)塞(sai)向彈(dan)簧推壓并(bing)左移，桿(gan)臂(bei)以伺服閥(fa)(fa)活(huo)塞(sai)為支點(dian)，向左搖動(dong)，使導向閥(fa)(fa)向左移。由于(yu)導向閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)移動(dong)，b孔與a孔接通，控(kong)制(zhi)泵(beng)的(de)(de)(de)壓力(li)(li)Pc傳遞到(dao)伺服閥(fa)(fa)活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)B腔(qiang)，推動(dong)伺服活(huo)塞(sai)向左移動(dong)，使柱(zhu)塞(sai)泵(beng)傾斜(xie)角變(bian)大(da)，流量增加。
當臂桿以(yi)銷為中心，向(xiang)順時針(zhen)方向(xiang)旋轉，使導向(xiang)閥向(xiang)右移動，堵死b孔與(yu)a孔以(yi)及c孔與(yu)排泄回路，相當于輸入信號壓(ya)力(li)R的排油量得到(dao)增加。
這里對伺服(fu)活塞(sai)向(xiang)右移動時(shi)的(de)情(qing)況簡(jian)述如(ru)下(xia)：假設在(zai)(zai)某一位置上伺服(fu)活塞(sai)處于(yu)(yu)平衡，在(zai)(zai)壓力Pi下(xia)降時(shi)，控制(zhi)活塞(sai)向(xiang)C腔移動，桿臂以(yi)伺服(fu)活塞(sai)為支點向(xiang)右搖動，使導向(xiang)滑閥向(xiang)右移動，由(you)于(yu)(yu)導向(xiang)滑閥的(de)移動，b孔與a孔之(zhi)間回路被切(qie)斷(duan)，而(er)c孔則接(jie)通排(pai)(pai)泄回路。另外，b孔與c孔相接(jie)，油(you)流進(jin)入伺服(fu)油(you)缸(gang)的(de)A腔，將伺服(fu)活塞(sai)推向(xiang)右側，使柱塞(sai)泵(beng)(beng)傾斜角(jiao)變(bian)小(xiao)，令(ling)泵(beng)(beng)流量變(bian)小(xiao)。這時(shi)，桿臂以(yi)銷為中心，沿逆時(shi)針方向(xiang)旋轉，因此，導向(xiang)滑閥又向(xiang)左移動，b孔與c孔之(zhi)間以(yi)及(ji)a孔與排(pai)(pai)泄孔之(zhi)間切(qie)斷(duan)。這樣(yang)，就相當于(yu)(yu)輸入信號殘的(de)排(pai)(pai)油(you)量減少。
12．伺服閥調整(zheng)螺絲(si)應(ying)怎樣調整(zheng)?
伺(si)服(fu)(fu)閥各調(diao)整(zheng)(zheng)螺(luo)絲(si)(si)在(zai)出廠時(shi)(shi)都(dou)已調(diao)整(zheng)(zheng)好(hao)，用戶不要隨意(yi)調(diao)整(zheng)(zheng)。對(dui)那些使(shi)用時(shi)(shi)間較長(chang)的機(ji)器，需要調(diao)整(zheng)(zheng)時(shi)(shi)應(ying)分別在(zai)前泵(beng)和后(hou)泵(beng)進行。先(xian)將(jiang)行走(zou)無力的一(yi)側履帶頂(ding)起，然(ran)后(hou)在(zai)相應(ying)的前泵(beng)或后(hou)泵(beng)伺(si)服(fu)(fu)閥進行。要保持被頂(ding)起側的履帶不停地轉(zhuan)動，以(yi)便(bian)觀察調(diao)整(zheng)(zheng)的效(xiao)果。先(xian)將(jiang)調(diao)整(zheng)(zheng)螺(luo)絲(si)(si)旋(xuan)出半圈(quan)，如果是(shi)原來調(diao)整(zheng)(zheng)不當，當螺(luo)絲(si)(si)被旋(xuan)出半圈(quan)后(hou)，履帶轉(zhuan)速(su)就變(bian)化(hua)。然(ran)后(hou)把內(nei)調(diao)整(zheng)(zheng)螺(luo)絲(si)(si)也旋(xuan)出半圈(quan)，也可以(yi)把內(nei)外兩個調(diao)整(zheng)(zheng)螺(luo)絲(si)(si)再多旋(xuan)出一(yi)些。
如果內外兩個(ge)調(diao)整(zheng)螺絲(si)都調(diao)整(zheng)過后(hou)履(lv)帶依然轉(zhuan)動很慢。這是伺服閥桿臂折(zhe)斷了(le)或者插銷掉了(le)出來(lai)。
13．經過對伺服(fu)閥的調整，兩(liang)邊履(lv)帶轉動(dong)有所(suo)加快，但(dan)是仍未(wei)達到要求，是何(he)原(yuan)因(yin)?
是伺服閥(fa)A腔(qiang)和B腔(qiang)的孔徑因(yin)磨(mo)損變大、與伺服活塞(sai)的配合間隙太大所致(zhi)。
磨損的(de)內孔(kong)(kong)一般都(dou)已(yi)經出現很明顯的(de)臺階和失圓，修(xiu)(xiu)復時先把孔(kong)(kong)鏜圓，然后(hou)(hou)進行研(yan)磨，根據(ju)修(xiu)(xiu)復后(hou)(hou)的(de)孔(kong)(kong)徑(jing)尺寸，再(zai)去(qu)(qu)配活塞(sai)。孔(kong)(kong)徑(jing)經修(xiu)(xiu)復已(yi)經變大了(le)，而活塞(sai)修(xiu)(xiu)復時要根據(ju)孔(kong)(kong)徑(jing)去(qu)(qu)定尺寸，孔(kong)(kong)與活塞(sai)的(de)配合間隙在0.10mm左右。活塞(sai)修(xiu)(xiu)復后(hou)(hou)表面要經過熱(re)處(chu)理(li)。
14．修(xiu)復后活塞尺寸已變化，是否會影響活塞的推動(dong)力?
會有影響，但不是很明顯，解決辦法是可將(jiang)控制泵油壓調低一(yi)點(dian)。
15．壓力不(bu)夠(gou)是(shi)不(bu)是(shi)控(kong)制泵已損(sun)壞?
不能(neng)這(zhe)樣下(xia)結論(lun)，因為控(kong)制(zhi)泵有(you)一(yi)個壓(ya)力(li)調整(zheng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，如果這(zhe)個調整(zheng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)有(you)毛病(bing)，控(kong)制(zhi)泵壓(ya)力(li)同樣提(ti)升(sheng)不起來。要(yao)把調壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)拆下(xia)仔細檢(jian)查(cha)(cha)后，才可(ke)下(xia)結論(lun)。小松挖掘(jue)機(ji)的(de)壓(ya)力(li)調節閥(fa)(fa)(fa)(fa)構造都(dou)一(yi)樣。這(zhe)個調壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)是先導式(shi)的(de)調壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，活(huo)塞中間有(you)一(yi)個阻尼(ni)(ni)小孔，檢(jian)查(cha)(cha)時(shi)要(yao)仔細檢(jian)查(cha)(cha)阻尼(ni)(ni)小孔有(you)無堵塞。它是影(ying)響壓(ya)力(li)提(ti)升(sheng)的(de)主要(yao)原因。還(huan)有(you)彈(dan)簧(huang)，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)上(shang)的(de)彈(dan)簧(huang)2的(de)完好程(cheng)度，都(dou)對調壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)壓(ya)力(li)有(you)影(ying)響。調壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)檢(jian)查(cha)(cha)完畢可(ke)裝機(ji)進行調試，如果控(kong)制(zhi)泵壓(ya)力(li)仍然達不到規(gui)定的(de)數值，可(ke)以判斷是控(kong)制(zhi)泵已(yi)損(sun)壞。
16．當控制泵(beng)壓力(li)達(da)到(dao)規定值(zhi)而整機還(huan)是(shi)工作(zuo)乏(fa)力(li)是(shi)何(he)原因?
對(dui)上(shang)述情況，可按(an)如(ru)(ru)下步(bu)驟進行(xing)檢查(cha)(cha)。用(yong)2只58.8MPa的油(you)(you)(you)(you)壓(ya)表，分別安裝(zhuang)在2個(ge)主(zhu)油(you)(you)(you)(you)泵出口的測壓(ya)口上(shang)。然(ran)后加大油(you)(you)(you)(you)門，讓挖(wa)斗油(you)(you)(you)(you)缸的活塞桿伸盡(jin)，使過(guo)載溢(yi)流閥處(chu)在溢(yi)流狀態，這時應有1個(ge)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)表的數值較(jiao)高(gao)，觀察其是否達到規定(ding)值。PC200挖(wa)掘(jue)機是26MPa，PC300挖(wa)掘(jue)機和PC400－2挖(wa)掘(jue)機是26MPa，PC400－3，PC400－5和PC400－6機是32MPa，用(yong)同樣方(fang)法(fa)，再(zai)看另一(yi)個(ge)壓(ya)力(li)(li)表壓(ya)力(li)(li)。如(ru)(ru)果(guo)壓(ya)力(li)(li)不(bu)足，在2個(ge)壓(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥上(shang)調(diao)(diao)整(zheng)后仍不(bu)見效(xiao)果(guo)，要(yao)拆下主(zhu)壓(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥（也(ye)稱主(zhu)安全閥）進行(xing)檢查(cha)(cha)，檢查(cha)(cha)方(fang)法(fa)和檢查(cha)(cha)控制泵壓(ya)力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)閥一(yi)樣。如(ru)(ru)果(guo)調(diao)(diao)壓(ya)閥沒有發(fa)現(xian)故(gu)障，就再(zai)進行(xing)第三步(bu)檢查(cha)(cha)。即(ji)檢查(cha)(cha)油(you)(you)(you)(you)泵有無(wu)內泄漏。
17．在測量壓力時，開始時能達(da)到規定值，但很快就會下降(jiang)到20MPa，這是(shi)否(fou)正常?
不(bu)正常。一般來說(shuo)，只(zhi)要(yao)過載(zai)溢閥仍在(zai)過流，指(zhi)針讀數就不(bu)應下降(jiang)，降(jiang)下來就說(shuo)明有內泄漏(lou)。
18．如何(he)檢查(cha)內(nei)泄(xie)漏?
有(you)(you)內泄漏(lou)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)器一般都(dou)是(shi)舊機(ji)(ji)(ji)，零(ling)部件的(de)(de)磨損(sun)較嚴(yan)重，間隙(xi)較大，而且是(shi)同(tong)步磨損(sun)。在機(ji)(ji)(ji)器日常工作中我(wo)們可(ke)以發現，有(you)(you)內泄漏(lou)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)器，噪音(yin)都(dou)比較大，溫(wen)度升高(gao)快。內泄漏(lou)可(ke)以通過以下辦法(fa)檢查。把油(you)泵里(li)的(de)(de)液壓(ya)油(you)放盡，拆下兩(liang)根高(gao)壓(ya)出油(you)管(guan)，然后用(yong)柴油(you)灌入(ru)管(guan)口內，若油(you)面下降很快，說明油(you)泵有(you)(you)內泄漏(lou)；如果是(shi)PC200－1型和PC200－2型機(ji)(ji)(ji)，除了說明油(you)泵有(you)(you)內泄漏(lou)外(wai)，油(you)泵排油(you)口與油(you)管(guan)連接部分的(de)(de)密封件也會(hui)有(you)(you)泄漏(lou)。
19．柱(zhu)塞(sai)泵柱(zhu)塞(sai)磨損多少(shao)才會產生(sheng)內泄漏?
從理論上(shang)講，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)孔的(de)間隙(xi)不應大(da)(da)于0.05mm。由于孔徑小(xiao)，較難測量，一般(ban)可(ke)用(yong)如下方(fang)法檢驗(yan)，即把柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)球頭(tou)小(xiao)孔用(yong)手(shou)指封住(zhu)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)孔口也同時用(yong)手(shou)封住(zhu)，然后把柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)往后拉。如果柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)拉不動，并有強大(da)(da)的(de)吸力，說明配合間隙(xi)尚佳，否(fou)則應更換新件(jian)。
20．滑靴在斜盤中是如何工(gong)作(zuo)的?
柱(zhu)塞的球(qiu)頭與(yu)滑(hua)靴(xue)(xue)內(nei)球(qiu)面接(jie)(jie)觸，并(bing)能作任(ren)意方向的轉動，而滑(hua)靴(xue)(xue)平面與(yu)斜盤(pan)(pan)接(jie)(jie)觸。此外，通過柱(zhu)塞的小孔f和滑(hua)靴(xue)(xue)上的小孔g把壓(ya)力(li)油(you)引到A腔，使滑(hua)靴(xue)(xue)和斜盤(pan)(pan)問形成(cheng)一層油(you)膜，即形成(cheng)靜壓(ya)軸(zhou)承(cheng)。泵工作時，壓(ya)力(li)油(you)P作用在(zai)柱(zhu)塞上，對滑(hua)靴(xue)(xue)產生(sheng)一個法向壓(ya)緊(jin)力(li)N，使滑(hua)靴(xue)(xue)壓(ya)向斜盤(pan)(pan)表面，而油(you)腔A的油(you)壓(ya)P′及滑(hua)靴(xue)(xue)與(yu)斜盤(pan)(pan)間隙(xi)的液體壓(ya)力(li)給滑(hua)靴(xue)(xue)一個反(fan)推力(li)F，在(zai)反(fan)推力(li)F與(yu)壓(ya)緊(jin)力(li)N相等的情況下，滑(hua)靴(xue)(xue)處于平衡狀態。
滑靴(xue)的(de)(de)(de)平衡(heng)過程是這樣的(de)(de)(de)，當泵(beng)開(kai)始工(gong)作(zuo)時，滑靴(xue)緊(jin)貼(tie)斜(xie)盤，因為(wei)油腔(qiang)室A中(zhong)的(de)(de)(de)油沒有流動，所(suo)以處(chu)于相對(dui)靜(jing)止狀態，此時P′＝P，處(chu)于這種狀態下其反推(tui)力(li)F大于壓(ya)緊(jin)力(li)N，使(shi)滑靴(xue)被逐漸(jian)推(tui)開(kai)，產生間(jian)隙(xi)h，A腔(qiang)中(zhong)的(de)(de)(de)油通過問隙(xi)漏出并(bing)形成油膜(mo)，此時A腔(qiang)中(zhong)的(de)(de)(de)油在流動狀態中(zhong)，所(suo)以壓(ya)力(li)油P經阻尼孔f和g到A腔(qiang)，由(you)于阻尼孔f和g的(de)(de)(de)阻力(li)損失，使(shi)P′小(xiao)于P，直至使(shi)反推(tui)力(li)F與壓(ya)緊(jin)力(li)N相等為(wei)止，使(shi)滑靴(xue)斜(xie)盤保持一(yi)定的(de)(de)(de)油膜(mo)厚度(du)，并(bing)處(chu)于新的(de)(de)(de)平衡(heng)狀態。
21．挖掘機工作(zuo)時2個柱塞泵的高(gao)壓膠管振動得很(hen)厲害是何(he)原(yuan)因(yin)?
如(ru)果把油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)表裝在油(you)(you)(you)(you)(you)泵出口的(de)(de)(de)測壓(ya)口，可以(yi)看到油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)表上下(xia)擺動的(de)(de)(de)幅度(du)大(da)。這是因為配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)和(he)缸(gang)(gang)體(ti)的(de)(de)(de)接觸面(mian)不(bu)(bu)光滑所致，多(duo)數(shu)是維修時用磨(mo)(mo)床磨(mo)(mo)或(huo)用手(shou)(shou)工磨(mo)(mo)，磨(mo)(mo)的(de)(de)(de)質(zhi)量有問題。關鍵在于要(yao)檢查(cha)缸(gang)(gang)體(ti)的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)線(xian)(xian)與(yu)缸(gang)(gang)體(ti)的(de)(de)(de)平(ping)面(mian)垂(chui)直度(du)是否有變，配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)線(xian)(xian)與(yu)配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)端面(mian)垂(chui)直度(du)是否有變。另一個方面(mian)，由于機器(qi)是舊的(de)(de)(de)，油(you)(you)(you)(you)(you)泵已維修多(duo)次，柱塞缸(gang)(gang)體(ti)已經多(duo)次磨(mo)(mo)床磨(mo)(mo)削(xue)，還有缸(gang)(gang)體(ti)上的(de)(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)(li)的(de)(de)(de)減退(tui)，或(huo)者(zhe)是蝶形彈(dan)簧少裝等種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因，都可使缸(gang)(gang)體(ti)與(yu)配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)(de)(de)壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)不(bu)(bu)足。當(dang)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)超出壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)就(jiu)會(hui)從配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)和(he)缸(gang)(gang)體(ti)之(zhi)間(jian)泄漏，引(yin)起(qi)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)波動。當(dang)加大(da)油(you)(you)(you)(you)(you)門時波動就(jiu)更(geng)大(da)，油(you)(you)(you)(you)(you)管也就(jiu)跳得更(geng)厲害(hai)。排(pai)除的(de)(de)(de)方法是，如(ru)果是平(ping)面(mian)磨(mo)(mo)偏了(le)，要(yao)重磨(mo)(mo)；彈(dan)簧不(bu)(bu)夠(gou)力(li)(li)，可以(yi)加墊片；壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)小，可以(yi)用手(shou)(shou)感檢查(cha)，即需用兩(liang)手(shou)(shou)抓住(zhu)油(you)(you)(you)(you)(you)泵軸頭才(cai)能(neng)(neng)扭(niu)動的(de)(de)(de)，壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)才(cai)夠(gou)。但(dan)是也要(yao)注意壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)不(bu)(bu)能(neng)(neng)太(tai)緊(jin)(jin)(jin)，因為太(tai)緊(jin)(jin)(jin)會(hui)使缸(gang)(gang)體(ti)和(he)配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)(pan)(pan)(pan)之(zhi)間(jian)不(bu)(bu)能(neng)(neng)建立起(qi)一定厚度(du)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)膜，平(ping)面(mian)很(hen)容易過熱燒壞。
配流盤(pan)平面的(de)粗糙度要(yao)求很高，外形的(de)幾何尺寸(cun)也不能超出公差，最(zui)好自己用手(shou)工研磨。按圖(tu)24所示(shi)進行對(dui)磨，對(dui)磨時用手(shou)不斷地(di)旋轉傳動軸便可。
22．挖土機開始時工作正常(chang)，但突然(ran)會(hui)出(chu)現一邊履帶不能動和挖掘臂乏(fa)力(li)，是何原(yuan)因?
原因(yin)多數是液(ye)壓油路(lu)不干凈，微小(xiao)的(de)臟物(wu)堵塞了安(an)全閥里某個小(xiao)活塞中間的(de)阻(zu)尼(ni)孔(kong)。可將(jiang)安(an)全閥卸下來清洗(xi)，排除阻(zu)尼(ni)孔(kong)的(de)堵塞就(jiu)可以了。
23．為何阻(zu)尼孔(kong)的堵塞會(hui)影(ying)響這(zhe)么大?
這是常見的(de)(de)故(gu)障，也(ye)(ye)是對(dui)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統影響(xiang)很(hen)(hen)大的(de)(de)故(gu)障。要(yao)講清(qing)道理，就要(yao)把先(xian)導式(shi)安全閥的(de)(de)工作原理進行介紹(shao)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)油(you)P經過現阻尼孔，進入C腔，此(ci)時(shi)C腔的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)等于(yu)(yu)系(xi)統的(de)(de)P壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。由于(yu)(yu)有小(xiao)彈簧的(de)(de)作用，活(huo)(huo)塞一(yi)(yi)(yi)(yi)直壓(ya)(ya)(ya)(ya)向右邊(bian)閥座。當C腔油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)上升(sheng)到一(yi)(yi)(yi)(yi)定值。也(ye)(ye)就是說上升(sheng)到錐(zhui)(zhui)閥調(diao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)值時(shi)，錐(zhui)(zhui)閥推開(kai)，C腔的(de)(de)油(you)經錐(zhui)(zhui)閥回油(you)箱。此(ci)時(shi)，C腔壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)驟(zou)降，由于(yu)(yu)有阻尼孔的(de)(de)阻尼作用，C腔與系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)失(shi)去(qu)平(ping)衡，于(yu)(yu)是小(xiao)活(huo)(huo)塞往(wang)后左(zuo)(zuo)移，系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)經小(xiao)活(huo)(huo)塞溢流回油(you)箱。當系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)降到一(yi)(yi)(yi)(yi)定值時(shi)，錐(zhui)(zhui)閥便(bian)復位，跟著小(xiao)活(huo)(huo)塞也(ye)(ye)右移復位。如此(ci)反復地(di)進行調(diao)整系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。如果小(xiao)活(huo)(huo)塞中(zhong)間(jian)的(de)(de)陰尼孔被堵塞，C腔得不到壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)油(you)，C腔的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)大大低(di)于(yu)(yu)系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，于(yu)(yu)是小(xiao)活(huo)(huo)塞也(ye)(ye)一(yi)(yi)(yi)(yi)直處(chu)于(yu)(yu)左(zuo)(zuo)移位置。系(xi)統壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)不論(lun)高低(di)，也(ye)(ye)都處(chu)于(yu)(yu)溢流狀(zhuang)態。所以(yi)當小(xiao)小(xiao)的(de)(de)阻尼孔一(yi)(yi)(yi)(yi)旦被堵塞，影響(xiang)會(hui)很(hen)(hen)大。因此(ci)，對(dui)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)路(lu)一(yi)(yi)(yi)(yi)
24．經檢查阻尼(ni)孔沒有(you)堵(du)塞，安全閥壓力為何仍(reng)調(diao)不(bu)起來?
這種情(qing)況大多(duo)數是(shi)由于錐閥(fa)與閥(fa)座關閉不(bu)嚴(yan)，從而使C腔的油壓建立(li)不(bu)起來。
25．研磨齒輪端面要(yao)注意(yi)些什么?
齒輪(lun)泵齒輪(lun)磨損后，要用精度(du)高的磨床進行磨削，要找(zhao)責任心強(qiang)的師傅操作(zuo)(zuo)。比如，磨床工(gong)作(zuo)(zuo)臺要絕對(dui)干(gan)凈，不允(yun)許平臺上有塵埃。因為工(gong)作(zuo)(zuo)臺稍有不潔(jie)凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發生偏(pian)移。
26．怎樣知道磨出的齒(chi)輪(lun)平面與軸承孔垂直度(du)發(fa)生了變化?
只能在(zai)裝配齒輪泵(beng)時發(fa)現，因為(wei)端(duan)面的間(jian)隙是很(hen)小的，一般在(zai)0.05mm左右。如果(guo)端(duan)面與軸承孔(kong)垂直度變了，泵(beng)裝配后齒輪軸就(jiu)(jiu)不能動。如果(guo)將鎖緊(jin)螺絲松(song)少(shao)許，但仍然(ran)轉(zhuan)得(de)不順(shun)暢(chang)，再拆檢(jian)齒輪泵(beng)，端(duan)面又有(you)刮傷的痕。這就(jiu)(jiu)是端(duan)面平面與軸承孔(kong)不垂直所(suo)致。
27．裝配齒(chi)輪泵(beng)時要注意什么?
泵殼(ke)的(de)磨損(sun)(sun)在進油腔會比(bi)較多一(yi)(yi)點，如果泵殼(ke)是對稱的(de)，可(ke)以翻轉180。再使用。對于被動(dong)(dong)齒輪，兩(liang)頭(tou)不(bu)能(neng)調(diao)換，拆(chai)下時要做(zuo)記號。因為(wei)齒輪會發(fa)生(sheng)一(yi)(yi)側磨損(sun)(sun)。主(zhu)動(dong)(dong)齒是與轉動(dong)(dong)軸一(yi)(yi)體的(de)，不(bu)能(neng)翻轉；將(jiang)被動(dong)(dong)齒翻轉，可(ke)使兩(liang)齒輪的(de)嚙合線接觸點發(fa)生(sheng)變化。泵裝配完畢(bi)，要加入(ru)少許(xu)潤滑油后才用手去稍(shao)作旋轉，手感要暢順。
28．裝配時端面上的軸承是否也(ye)要同時更換(huan)?
一定要(yao)同時更(geng)換。因為(wei)泵端面的磨(mo)損，主要(yao)是軸承(cheng)間隙太大，使(shi)齒(chi)輪(lun)在旋轉中產生搖擺所造成。
29．一邊(bian)履帶只能前進不(bu)能后退。是何(he)原因(yin)?
是行(xing)走馬達中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)過(guo)載溢(yi)流閥(fa)芯被卡死(si)所致。行(xing)走馬達為(wei)保護(hu)系統的(de)安(an)全，在系統中(zhong)(zhong)(zhong)設置了(le)2個過(guo)載溢(yi)流閥(fa)，如(ru)果(guo)其中(zhong)(zhong)(zhong)有(you)一(yi)個過(guo)載溢(yi)流閥(fa)閥(fa)芯卡死(si)在溢(yi)流位置時，系統壓力就(jiu)流失(shi)了(le)。
30．一邊履(lv)帶(dai)走得很慢(man)，但是如果同(tong)時做一個回轉動作時履(lv)帶(dai)就可以快起來，是何原因?
這(zhe)個(ge)(ge)故(gu)障在很多挖土(tu)機上(shang)都會(hui)發(fa)生。這(zhe)是因(yin)為供給(gei)行走(zou)馬達柱(zhu)塞泵(beng)(beng)的(de)流量(liang)不足。當挖土(tu)機同時做(zuo)另一(yi)個(ge)(ge)動作時，就等于另外再加上(shang)一(yi)個(ge)(ge)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)的(de)流量(liang)。2個(ge)(ge)泵(beng)(beng)的(de)流量(liang)在小松200－2型(xing)(xing)挖掘機控制閥中會(hui)得到合(he)流，小松200－3型(xing)(xing)至PC200－6型(xing)(xing)挖掘機，會(hui)在直線行駛閥上(shang)合(he)流。
柱塞泵(beng)流(liu)量(liang)不足，不一(yi)定(ding)是泵(beng)已損壞，多數(shu)是流(liu)量(liang)控制(zhi)閥沒有調整好的(de)原因所致。
31．扳動挖土(tu)機行走操(cao)縱(zong)手柄感到很沉(chen)重（幾乎扳不(bu)動）是何原因(yin)?
行走(zou)分(fen)(fen)配閥(fa)和其他分(fen)(fen)配閥(fa)不同。多數機(ji)器的行走(zou)分(fen)(fen)配閥(fa)不是液控的，而是通過機(ji)械式(shi)拉(la)(la)桿，由手工直接拉(la)(la)動。由于機(ji)器陳舊，或者分(fen)(fen)配滑閥(fa)曾有(you)磨損(sun)，使行走(zou)滑閥(fa)與孔(kong)的配合間隙變大(da)，高壓油會(hui)從油道經滑閥(fa)間隙泄(xie)漏到有(you)彈(dan)簧的一(yi)端，彈(dan)簧外還有(you)彈(dan)簧罩(zhao)緊密(mi)地罩(zhao)著(zhu)，使罩(zhao)內形成高壓，導致分(fen)(fen)配閥(fa)要往有(you)彈(dan)簧這(zhe)邊(bian)移位時，操縱桿十分(fen)(fen)沉重（往另一(yi)方(fang)向則較(jiao)輕）。
32．同時(shi)操(cao)作兩條履帶的行走操(cao)縱桿使挖(wa)土機(ji)起步時(shi)，發(fa)動機(ji)轉速會(hui)在瞬間下降，甚至熄火(huo)，是何原因(yin)?
這(zhe)個故障(zhang)較(jiao)常見(jian)。這(zhe)主要是柱(zhu)塞(sai)泵(beng)變量機構有問(wen)題。機器在空轉狀態(tai)下，柱(zhu)塞(sai)泵(beng)仍有很大的流量。
33．行走油馬達剛修好，小油門時(shi)履帶走得較快，大油門時(shi)反而不(bu)會走，是何原因和(he)有何補救的(de)辦(ban)法(fa)?
這是因(yin)為維修時(shi)研磨過(guo)配(pei)流盤(pan)而且磨削量過(guo)多，使配(pei)流盤(pan)與缸體平(ping)(ping)面的壓緊力(li)不夠。小油(you)(you)門時(shi)油(you)(you)壓小，平(ping)(ping)面與平(ping)(ping)面之間不易(yi)產(chan)(chan)生(sheng)泄(xie)漏；大油(you)(you)門時(shi)油(you)(you)壓增大，平(ping)(ping)面間產(chan)(chan)生(sheng)溢流，導(dao)致(zhi)大油(you)(you)門時(shi)履帶反(fan)而不能(neng)動(dong)。
補(bu)救的方(fang)法可以(yi)在彈簧(huang)上加墊片(pian)，如果是蝶形(xing)彈簧(huang)，可以(yi)多加一片(pian)蝶形(xing)彈簧(huang)。
34．是何(he)故障使挖土(tu)機不能直線行走?
一(yi)般是兩側(ce)(ce)進入油(you)(you)馬(ma)達的油(you)(you)壓大(da)小(xiao)不(bu)同(tong)所致，油(you)(you)壓大(da)的一(yi)側(ce)(ce)，自(zi)然就走(zou)(zou)得快。檢(jian)查時(shi)可用(yong)2只油(you)(you)壓表分別(bie)裝(zhuang)在(zai)兩側(ce)(ce)行走(zou)(zou)油(you)(you)馬(ma)達的測壓口上，如果(guo)壓力差較(jiao)大(da)，可在(zai)安(an)全(quan)閥(fa)(fa)上將壓力小(xiao)的一(yi)側(ce)(ce)調(diao)高一(yi)點。如果(guo)壓力兩側(ce)(ce)都(dou)一(yi)樣，那就是兩個(ge)柱塞泵送出的油(you)(you)流量(liang)大(da)小(xiao)不(bu)同(tong)（如何調(diao)整(zheng)泵流量(liang)，在(zai)第2部(bu)分專門介紹）。如果(guo)是3型和5型機不(bu)能(neng)走(zou)(zou)直(zhi)線，應(ying)檢(jian)查其(qi)直(zhi)線控制(zhi)閥(fa)(fa)。
35．為何挖(wa)掘機在(zai)斜坡不能(neng)停住?
一般情(qing)況挖掘機在(zai)斜(xie)坡都(dou)能停(ting)住，因(yin)為挖掘機行走(zou)泵(beng)本身帶有制動裝(zhuang)置，只要(yao)不給(gei)液
壓馬(ma)達(da)(da)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)，制動(dong)(dong)(dong)裝置就(jiu)起制動(dong)(dong)(dong)的(de)作用，而且(qie)在系(xi)統中還有(you)一(yi)對往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)分別安裝在2個馬(ma)達(da)(da)回路(lu)中。液壓油(you)(you)(you)P在進入行走馬(ma)達(da)(da)前，有(you)一(yi)路(lu)油(you)(you)(you)先(xian)進入往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)的(de)A端，使(shi)往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)往(wang)(wang)B移位(wei)；壓力油(you)(you)(you)P有(you)一(yi)路(lu)油(you)(you)(you)經來往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)到達(da)(da)制動(dong)(dong)(dong)滑閥(fa)(fa)，制動(dong)(dong)(dong)滑閥(fa)(fa)向彈簧方向移位(wei)，使(shi)液壓油(you)(you)(you)到馬(ma)達(da)(da)制動(dong)(dong)(dong)裝置，馬(ma)達(da)(da)開始轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。而制動(dong)(dong)(dong)裝置也松(song)閘，也幾乎是同步(bu)的(de)。當(dang)向馬(ma)達(da)(da)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)停(ting)止(zhi)時，往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)和制動(dong)(dong)(dong)閥(fa)(fa)均自動(dong)(dong)(dong)復(fu)位(wei)，馬(ma)達(da)(da)同時制動(dong)(dong)(dong)閘制動(dong)(dong)(dong)，往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)又斷了(le)管路(lu)中油(you)(you)(you)的(de)流動(dong)(dong)(dong)。由于油(you)(you)(you)不能(neng)流動(dong)(dong)(dong)，往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)也起制動(dong)(dong)(dong)作用。挖土機在斜坡停(ting)不住(zhu)，就(jiu)一(yi)定要(yao)檢(jian)查往(wang)(wang)復(fu)閥(fa)(fa)的(de)泄漏情況(kuang)。
36．PCA00－3挖(wa)土機為何沒有(you)快速(su)擋?
變速(su)滑閥(fa)(fa)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油是從控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)泵來的(de)，在駕駛室(shi)里有控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)快慢的(de)電(dian)磁(ci)開關(guan)，控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油要經(jing)過這個開關(guan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)才能(neng)到變速(su)滑閥(fa)(fa)。如果電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)壞了，就(jiu)不能(neng)變速(su)。當(dang)打(da)開快擋時，2位4通(tong)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)右移(yi)，控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油經(jing)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)到達滑閥(fa)(fa)下端，滑閥(fa)(fa)上(shang)移(yi)，進入伺服(fu)閥(fa)(fa)上(shang)腔的(de)高壓油被切斷，在此同時電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)來的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油也進入伺服(fu)閥(fa)(fa)的(de)下腔，把伺服(fu)閥(fa)(fa)活塞上(shang)推，使(shi)馬達變量。
37．轉(zhuan)(zhuan)盤的回轉(zhuan)(zhuan)馬達不(bu)能(neng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)是何原因?
從小(xiao)松(song)的3型到6型挖掘機，轉(zhuan)盤均設有停車制動(dong)裝置(zhi)，如(ru)果制動(dong)電磁閥有故障或其控制線路有故障，都會導致打不(bu)開馬達制動(dong)裝置(zhi)。
46．如果轉盤回轉變速(su)制動電磁(ci)閥(fa)壞了。有何應急辦法?
電(dian)磁(ci)閥的功能主要是(shi)使2位3通閥左(zuo)右移動，從而切斷或接通控(kong)制油路。我們(men)可(ke)以(yi)把軟管A直(zhi)接接到軟管B的接頭上，暫時(shi)不經電(dian)磁(ci)閥，馬(ma)達(da)就可(ke)以(yi)轉動了。
38．轉(zhuan)盤(pan)回轉(zhuan)時很難停在要停的位置上是何(he)原因?
這是(shi)回轉馬達的鎖定功能變差(cha)了。
39．回轉馬(ma)達(da)與行走馬(ma)達(da)的結構(gou)和(he)工作原(yuan)理是否一樣?
基本上是一樣，只是行走馬達(da)有自動(dong)制(zhi)動(dong)裝置而回轉馬達(da)沒有。
40．回(hui)轉盤靠什么(me)停住?
停止給(gei)馬達(da)供(gong)油時，馬達(da)的(de)進出油路都給(gei)分(fen)配閥封死了。這(zhe)時馬達(da)不管向哪一邊都不能轉(zhuan)動。只有在2個過載閥都有毛病或壓(ya)力調得太(tai)低，液(ye)壓(ya)油才會(hui)在過載閥溢流(liu)的(de)情(qing)況下，馬達(da)才會(hui)出現停不住的(de)故(gu)障。
41．轉盤不能轉夠一整圈是何原因?
轉盤(pan)的大齒(chi)圈斷了2個以上的齒(chi)。
42．轉盤加油(you)口(kou)有液壓(ya)油(you)沖上(shang)來(lai)是何原(yuan)因?
是回(hui)轉(zhuan)馬達軸頭的(de)油封已損壞。
43．在提升(sheng)大臂(bei)并(bing)同時回(hui)轉(zhuan)轉(zhuan)盤時挖土(tu)機出現(xian)乏力，是何原因?
這種情況僅發生在小(xiao)松1型和(he)2型機(ji)(ji)上。當機(ji)(ji)器要回轉時(shi)，它會(hui)給(gei)一個(ge)(ge)液壓信號到(dao)2個(ge)(ge)柱(zhu)塞泵的總功(gong)率調(diao)節器，把柱(zhu)塞泵流量降低一些(xie)，以(yi)便能得到(dao)功(gong)率的補償。如果該(gai)控(kong)制閥有故障，不能靈(ling)敏地傳遞信號，這樣就造(zao)成大(da)臂難以(yi)和(he)轉盤連動。
44．操(cao)作轉(zhuan)盤時為何會向一(yi)個方向快而(er)另一(yi)個方向慢?
不(bu)是用液挖的(de)機型出現此現象，一(yi)般(ban)是慢的(de)一(yi)邊過載閥(fa)有(you)故障，或者(zhe)分配(pei)閥(fa)的(de)拉(la)桿長短不(bu)一(yi)而造(zao)成的(de)。
45．在小松(song)系列的(de)挖(wa)掘機(ji)(ji)中，1型(xing)、2型(xing)、3型(xing)和5型(xing)機(ji)(ji)的(de)變量機(ji)(ji)構是一樣(yang)的(de)嗎?
1型挖(wa)掘(jue)機是采用早(zao)期的PNC系(xi)統的結(jie)構(gou)相對簡單一(yi)些，如果提大(da)臂時(shi)冒黑煙，要拆下變量機構(gou)進行檢查。
檢查的(de)重點是(shi)活塞(sai)(sai)孔1、2、3和(he)4內的(de)小活塞(sai)(sai)。檢查活塞(sai)(sai)是(shi)否卡住在活塞(sai)(sai)孔內。
46．為何上述的4根小活塞被(bei)卡住后。會(hui)使發動機負荷加(jia)重?
因(yin)為前泵(beng)(beng)的(de)(de)高壓油(you)和后泵(beng)(beng)的(de)(de)高壓油(you)都分別進(jin)人1、3孔(kong)和2、4孔(kong)，推(tui)動(dong)(dong)(dong)孔(kong)內的(de)(de)4根(gen)小(xiao)活(huo)塞右(you)移(yi)，小(xiao)活(huo)塞右(you)移(yi)時又推(tui)動(dong)(dong)(dong)活(huo)塞右(you)移(yi)，活(huo)塞上的(de)(de)軸頸與柱塞泵(beng)(beng)搖擺(bai)(bai)架(jia)(jia)連接(jie)，從而帶動(dong)(dong)(dong)搖擺(bai)(bai)架(jia)(jia)右(you)移(yi)，搖擺(bai)(bai)架(jia)(jia)與前后泵(beng)(beng)是機械(xie)連接(jie)的(de)(de)，所以搖擺(bai)(bai)架(jia)(jia)右(you)移(yi)時便(bian)帶動(dong)(dong)(dong)前后泵(beng)(beng)體右(you)擺(bai)(bai)，泵(beng)(beng)擺(bai)(bai)角減小(xiao)，泵(beng)(beng)排量也小(xiao)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)負荷加重(zhong)。
47．經檢查4根小活(huo)塞能活(huo)動，發動機仍然冒黑煙故(gu)障應(ying)如何(he)排除?
可以把右端的調整螺絲逐漸地放松，直(zhi)到能卸荷為(wei)止。
48．小松PC300－3型、PC400－5型挖掘機在提(ti)升大臂(bei)時。發動(dong)機冒(mao)黑(hei)煙是何原(yuan)因?
是(shi)變量機(ji)(ji)構失控所(suo)致(zhi)。小(xiao)松3型機(ji)(ji)和5型機(ji)(ji)的(de)變量機(ji)(ji)構比較(jiao)復(fu)雜，是(shi)用OLSS系統(tong)，后(hou)期產(chan)品在(zai)系統(tong)又(you)增加微機(ji)(ji)，稱(cheng)之電控OLSS系統(tong)（中(zhong)文全(quan)稱(cheng)是(shi)開式中(zhong)心負荷感(gan)應系統(tong)）。除了調整外還應檢查OLSS系統(tong)是(shi)否有故(gu)障。
49．對(dui)缸筒進行維修時(shi)應注意(yi)什么?
除了長(chang)度一定(ding)要(yao)準(zhun)確外(wai)，缸(gang)筒法蘭在焊接時(shi)，法蘭孔與缸(gang)筒內徑的中(zhong)心(xin)線一定(ding)要(yao)對準(zhun)，否則會使活塞(sai)桿走偏。
50．斗(dou)臂下(xia)降到與(yu)地面垂直的(de)位置(zhi)時，為何會停留一(yi)會?
這(zhe)是(shi)斗臂(bei)缸(gang)筒(tong)大(da)腔供(gong)油不足所(suo)致，當(dang)斗臂(bei)降到垂直位(wei)置時(shi)，缸(gang)筒(tong)大(da)腔已(yi)經出(chu)現(xian)缺油。維(wei)修時(shi)要檢查(cha)斗臂(bei)節(jie)流閥(fa)有無裝反，或(huo)者是(shi)柱塞(sai)泵流量是(shi)否足夠(gou)。
51．PO400－3型(xing)挖掘(jue)機為何不用(yong)扳(ban)動操縱桿(gan)，斗(dou)臂也會有(you)自(zi)動伸出的(de)現象?
這是斗(dou)(dou)臂加速分(fen)配閥(fa)閥(fa)芯卡(ka)住在一(yi)個(ge)方向所致(zhi)。PCA00－3型挖(wa)掘機斗(dou)(dou)臂分(fen)配閥(fa)閥(fa)芯有2條(tiao)，一(yi)條(tiao)在另一(yi)個(ge)閥(fa)組(zu)上，不容(rong)易(yi)被發現。
52．已經確認大臂缸筒(tong)油封(feng)有損壞，但是如何(he)具(ju)體確認是哪一個油封(feng)?
油封有損壞(huai)的(de)油缸(gang)(gang)，溫(wen)度(du)會比沒有損壞(huai)的(de)高，用(yong)手觸(chu)摸可以(yi)判(pan)別到。另一個方法是把(ba)(ba)2個缸(gang)(gang)筒(tong)都放(fang)下，把(ba)(ba)2個缸(gang)(gang)筒(tong)小腔上的(de)油管(guan)拆(chai)下，然后由大腔進油。當(dang)活塞走到極點(dian)時，好缸(gang)(gang)筒(tong)的(de)油管(guan)頭會停止出油，而油封已損壞(huai)的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)，管(guan)頭會繼(ji)續有油流出。
53．小松PCA00－2型挖掘(jue)機為(wei)何扳(ban)(ban)動大(da)臂操(cao)縱桿(gan)使大(da)臂升起時，或者扳(ban)(ban)動行走操(cao)縱桿(gan)時，轉(zhuan)盤會(hui)自(zi)動向一個方(fang)向轉(zhuan)動?
轉(zhuan)盤要(yao)旋轉(zhuan)，轉(zhuan)盤分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)必須是(shi)不在(zai)中立的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)，這一(yi)點首(shou)先要(yao)確(que)認清(qing)楚，同時要(yao)確(que)認分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)滑動正常。其次再(zai)檢查，在(zai)P．0．C先導操縱(zong)閥(fa)(fa)不工作(zuo)的(de)(de)情況下，有沒有大量先導油(you)(you)進入分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)的(de)(de)二端。檢查結論正常，就(jiu)可(ke)以認定(ding)故障是(shi)出在(zai)回轉(zhuan)流量控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)中。回轉(zhuan)流量控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)A。在(zai)沒有操縱(zong)回轉(zhuan)時，A閥(fa)(fa)芯在(zai)中間位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)，此時從射流閥(fa)(fa)Pd口出來(lai)的(de)(de)相(xiang)當零(ling)壓力的(de)(de)液壓油(you)(you)經(jing)泵(beng)(beng)1N．C閥(fa)(fa)上端后再(zai)流過A閥(fa)(fa)，然后才到(dao)油(you)(you)箱(xiang)。一(yi)旦A閥(fa)(fa)卡(ka)死，A閥(fa)(fa)芯不在(zai)中間位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)，Pd壓力油(you)(you)就(jiu)無(wu)法(fa)回到(dao)油(you)(you)箱(xiang)，油(you)(you)壓有上升的(de)(de)可(ke)能。因為A閥(fa)(fa)芯不在(zai)中間位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)，泵(beng)(beng)1、泵(beng)(beng)2與(yu)回轉(zhuan)分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)控(kong)制(zhi)油(you)(you)路(lu)的(de)(de)開(kai)口被打開(kai)，從射流閥(fa)(fa)Pd口出來(lai)的(de)(de)Pd油(you)(you)壓使(shi)流進回轉(zhuan)分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)控(kong)制(zhi)油(you)(you)路(lu)，推動分(fen)配(pei)閥(fa)(fa)向(xiang)一(yi)側移動。導致轉(zhuan)盤會發生自動回轉(zhuan)。
54．小(xiao)松PC200－5、PC200－6型挖掘機動(dong)臂(bei)油(you)缸的(de)(de)活(huo)塞桿和中臂(bei)油(you)缸的(de)(de)活(huo)塞桿會出現(xian)法蘭變色的(de)(de)現(xian)象(xiang)（局部油(you)溫太高現(xian)象(xiang)）。是(shi)何原因?
因為PC200－5和(he)PC200－6型挖掘機(ji)動(dong)臂(bei)油(you)缸底部到分配閥(fa)之(zhi)間，安(an)裝有1個動(dong)臂(bei)保持閥(fa)，可防止(zhi)臂(bei)動(dong)自(zi)動(dong)下降(jiang)。PC200－6型挖掘機(ji)在中臂(bei)油(you)缸活塞(sai)桿側(ce)到分配閥(fa)之(zhi)間還安(an)裝1個中臂(bei)保持閥(fa)。防止(zhi)中臂(bei)自(zi)動(dong)下降(jiang)。
由于在(zai)油路中(zhong)設置了保持(chi)閥，使進出油缸的(de)(de)液壓(ya)油增加了阻力(li)(li)，尤其(qi)在(zai)滑(hua)閥背(bei)壓(ya)沒有(you)很(hen)好被釋放(fang)掉的(de)(de)情(qing)況下(xia)，滑(hua)閥的(de)(de)開啟不(bu)夠，使液壓(ya)油流動阻力(li)(li)更大(da)。阻力(li)(li)大(da)，摩擦產生的(de)(de)溫(wen)度(du)就大(da)，從而(er)導致了局部(bu)油溫(wen)太高。小松其(qi)他機型就沒有(you)這種(zhong)現象。
55．小松PCA00－3型挖(wa)掘(jue)機(ji)柱塞(sai)(sai)、柱塞(sai)(sai)體(ti)和配(pei)流(liu)盤(pan)更換了新件后(hou)工作不(bu)到(dao)半(ban)天(tian)，配(pei)流(liu)盤(pan)和柱塞(sai)(sai)體(ti)接觸面(mian)就燒掉，是何(he)原因?
原因有多方(fang)面(mian)，有可(ke)能是購買(mai)(mai)的(de)零件不(bu)合(he)格，油箱和管路沒有清潔(jie)好(hao)，排除了上述原因外(wai)，關(guan)鍵是沒有把柱塞體和配流盤(pan)進行磨(mo)(mo)(mo)合(he)。新買(mai)(mai)的(de)柱塞體與配流盤(pan)之間都是弧面(mian)接觸（PC400－3和PC400－5型），接觸面(mian)要經過(guo)磨(mo)(mo)(mo)合(he)好(hao)才能投(tou)入正常工(gong)作。磨(mo)(mo)(mo)合(he)方(fang)法可(ke)以(yi)先(xian)手(shou)工(gong)磨(mo)(mo)(mo)合(he)，然(ran)后(hou)裝機后(hou)再運轉磨(mo)(mo)(mo)合(he)，先(xian)用(yong)小油門(men)磨(mo)(mo)(mo)合(he)約4h，改用(yong)中油門(men)磨(mo)(mo)(mo)合(he)4h。
56．小松PC400－3型(xing)挖掘機工作(zuo)壓力(li)(li)正(zheng)常(chang)。控制(zhi)泵輸出(chu)壓力(li)(li)和射流閥壓力(li)(li)也(ye)正(zheng)常(chang)。為何會工作(zuo)乏力(li)(li)?
這(zhe)要仔細地(di)檢(jian)查(cha)伺服(fu)閥。應從(cong)兩(liang)個方面檢(jian)查(cha)：首先分解(jie)閥零(ling)件，檢(jian)查(cha)閥芯和(he)滑閥的顏色(se)(se)如(ru)出現有(you)黑色(se)(se)的部(bu)位，說(shuo)明(ming)此部(bu)位串油(you)(you)，要更換新(xin)件。其(qi)次檢(jian)查(cha)有(you)無異常顏色(se)(se)，如(ru)有(you)很可能是滑閥調整不當，使進油(you)(you)口B和(he)出油(you)(you)口C有(you)連通的現象。
57．過載閥(fa)和分配閥(fa)是否損壞，如何判斷?
過載(zai)閥故障(zhang)的判(pan)斷方法：將行走(zou)分配閥的堵(du)頭(tou)拆下與過載(zai)閥對換裝上，如果大臂(bei)不再(zai)下降，說明過載(zai)閥有(you)故障(zhang)；分配閥故障(zhang)的判(pan)斷方法：拔(ba)出分配閥芯，觀(guan)察(cha)其顏色，閥芯是呈黑色的是已發生泄(xie)漏(lou)。
