一、發動機起動困難。

案例1

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除： 1、檢查油路。 無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，往往操作人員有時感覺到空氣排除干凈了，實際還是沒有徹底排干凈，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，這樣會快得多，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑最好12毫米以上。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。比如6DL1國III機橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會導致軌壓難以建立，從而無法著車，可以檢查泄露情況，尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除，除非油品過于低劣。 2、檢查電路 首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。 3、檢查油泵安裝角度 如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統會產生故障碼儲存在ECU中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火，用診斷儀檢測會有NE（轉速）傳感器和G (凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除：這種情況一般出現得不多。NE（轉速）傳感器和G (凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。

二、發動機功率不足。

案例1

故障癥狀：高速上不去，排氣管冒黑煙或籃煙。

故障分析排除：此時車在低速狀態下一般無明顯癥狀，高速時油門踩到底發動機轉速達不到最高轉速，如果是堵塞且嚴重的情況下，高速時排氣管產生大量藍色或黑色濃煙。車載故障燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，檢查傳感器和線束均正常。根據低速無碼而高速有碼，我們覺得線束、傳感器的故障能夠可能性不大。后來再經過仔細檢查發現進氣管內有一個橡皮塞，取出后，再試，故障排除。

案例2

故障癥狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。

故障分析排除：一般聲音異常或有抖動的情況，首先考慮是否個別缸噴油器不工作或工作不良。可以先通過斷缸試驗，判別出不好的缸，然后檢查好似噴油器還是線束或油管的問題，如果是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有“TWV輸出斷路”的故障顯示，等確定問題后再處理。

案例3

故障癥狀：發動機達到1100轉以上開始間歇發聳。

故障分析排除：此故障經診斷儀檢測有“水溫傳感器電壓過高和過低”的故障碼。檢查冷卻液溫度傳感器發現塑料體斷裂導致接觸不良，傳感器信號時有時無，這樣就使燃油系統的供油不穩定，且轉速開不上，最多只能到1700轉，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。

案例4

故障癥狀：發動機起動后，踩油門轉速到1000轉，故障燈亮，再踩油門無反應。

故障分析排除：更換油門踏板無效，測量油門六根接線電壓，發現1號電源線與1號信號線之間沒有電壓，其余均有正常電壓，說明1號信號線的電沒有供回到ECU，檢查1號信號線線束，沒有斷線，檢查ECU 79號端子，沒有損壞。問題有可能出現在ECU接插件上，經檢查果然發現，79號端子插孔里布滿填充乳膠，清理并更換79號端子插件后故障排除。